飞剪船是有十九世纪早期,起源于美国的一种高速帆船。代表了风帆船的巅峰技术水平。而飞剪船的最大特点就是一个字——“快”。
在十七世纪中期到十八世纪,欧州风帆船的速度在正常顺风下,一般在五至六节之间,少数快船可以达到七至八节。而飞剪船的时速,却能达至十二至十四节,最快的飞剪船,甚致能够达时速十八至二十节。因此在飞剪船出现之后,也创造了一系列风帆船的速度记录：
一天的最快航程为703公里,平均时速15.8节。
从英国利物浦横穿大西洋到达美国纽约,只有十三天时间。
从英国伦敦绕好望角到达澳大利亚墨尔本,只用五十九天时间。
在当时从英国到中国一共有一万六千多公里,单程一般都在六至八个月的时间,而飞剪船的出现,可以使时间缩短到四个月左右。在1866年,曾经发生一则非常著名的飞剪船竞赛故事：在当年的五月二十九曰,飞剪船fierycross（燃烧的十字架）号从中国福州出发；五月三十日,飞剪船ariol(羚羊)号与taeping（塔平）号、ait号于五月三十一曰最后离开。
在9月26日上午8时,taeping（塔平）号率先到达英国伦敦的港口,而ariol(羚羊)号仅晚了半个小时,a号在当天中午到达伦敦,取得第三,另两艘船也于二天以后,都到达伦敦。最快的两艘船都只用九十九天的时间,就跑完了全程。慢的也只用了一百零一天时间。
在风帆船时代,这几乎是一个奇迹的速度。不过飞剪船的辉煌期很短,只有几十年的时间,因为当时蒸汽轮船以经出现,很快就取代了飞剪船,成为海运的主力。尽管风帆船依然坚持到了二十世纪,但仍然不可避免被时间淘汰。只不过尽管当时的清政府以经输掉了两次鸦片战争,但依然没有认识到,因为科技的不断发展,世界以经变得越来越小了。
接收了西班牙的帆船,又收纳了沈寿崇的军队之后,目前商毅以经拥有各种海船近二百艘,一千料以上的大船也有近五十艘,仅以船队的数量来说,以经不少了。因此现在造大战船以经不是那么紧迫,而当务之急是先建造快速船,做为侦察,传信之用。因此商毅想到了造飞剪船。
后世的飞剪船不仅是速度快,而且运载量也丝毫不差,在十九世纪中期,大型飞剪船的普遍排水量都在二到三千吨,运载量也相当可观。当然大型飞剪船的速度,要比中轻型飞剪船要慢一些,但也能达到均速十节左右,也相当可观了。
商毅现在到不需飞剪船运货,而是更看中它的速度,同时运用也是以近海航行为主,另外因为是第一次造飞剪船,商毅也是纸上谈兵,因此还是从小型飞剪船开始造起,等积累一些经验之后,再造大型飞剪船。
听商毅简单的介绍了一下飞剪船的特点,胡江滨也点点头,道：“这样的船在速度上确实要比一般的船快得多。”
商毅道：“如果先造一条这样的飞剪船,需要多少时间？”
胡江滨道：“一般来说造一条二百料的船只用一个月就够了,加上下水调式,最多一个半月,不到两个月。不过我们都是第一次做长剪船,我看造船不会花费太多时间,但调式的时间会长一些,我看起码也要两个月。”
商毅点点头,道：“那好,开年以后就先造飞剪船,大船可以暂时先停一下。我给你两个月的时间,先按图纸造一艘飞剪船出来。”
胡江滨笑道：“既然大人急要,那就事不迟疑,现在离过年还有大半个月的时间,而且这样的小船也不用在船坞里造,这段时间也不会有大雨,完全可以就在沙滩上造,等完工之后,找十几个人就可以一起拖下水了。因此明天我就可以安排人手动工。而且这样的小船也费不了多少人工,等到明年完全可以和大船同时动工,这样两艘船就都不会耽误了。”
商毅也笑了,他知道胡江滨是大船小船都舍不得放,不过他说的也有道理,飞剪船的难度是技术而不是人手,也确实可以和大宝船同时动工。因此道：“那样也好,由你来安排吧。不过有一件事情你还是要注意一下。”
胡江滨忙道：“大人请说。”
商毅道：“飞剪船的技术泰西诸国尚无,仍是我费尽心机方才找到,因此不可外泄,图纸你要保管好,而且知道的人越少越好,甴其是那些干系腊工匠,不可让他们知道飞剪船是如何造出的。”
胡江滨听商毅这么一说,立刻也想起自己在马尼拉学造船的时候,西班牙工匠对自己也是左瞒右藏,因此也大为赞同商毅的意见,连连点头道：“大人说得是,我中华之技,岂能轻易传于泰西诸国之人,小人明天先搭一个筒易厂房,然后再动工,就不会让他们看见了,等上桅杆的时候再拖出来,但那时船体以经造好,他们就算再看见,也不如是如何建造的。”
商毅笑道：“这样很好,你办事情确实让我放心。尽管去安排吧。”
听了商毅的赞扬,胡江滨也十分高兴,立刻乐颠乐颠的走了。
其实商毅也清楚,飞剪船真正难的地方是概念,体身并不存在多大的技术难度,一但船形出来,以欧州各国也技术,最多十年,就能山寨个七七八八样。想完全隐瞒住,是根本不可能的。不过能够多隐瞒一段时间就多隐瞒一段时间,起码也能为自己发展多争取一段时间来。
胡江滨走后,今天的天色也晚了,因此商毅也不打算去视查海军,只是吩咐段鹏,让他去把吴全福找来。
不多时吴全福来了,先给商毅见